郑州铁路局新乡供电段盘古寺站鱼天隧道电缆故障测试仪使用报告

测试时间：2015年5月4日 天气：晴
测试地点：济源市盘古寺站鱼天隧道
测试人员：新乡供电段刘刚庆、梁梁、李建福、王长建、吴俊等8人 西安华傲公司张工协助
电缆类型：10KV交联乙烯铝芯电缆 电缆全长：约4200米
故障类型：两相接地
测试仪器：西安华傲KC-900电缆故障快测系统
测试过程：
2015年5月3日，我公司接到新乡供电段李工电话，5月1日济源市鱼田隧道一条4公里多长10KV电缆出现故障，对方通过一天的测试已测出故障距离，但是定点困难，希望我公司能派技术人员协助测试。新乡供电段做为我公司的老客户，已使用我公司电缆故障测试仪、电缆故障定位仪、电缆识别仪、电缆试扎器等仪器多年，我公司本着高度负责的态度立刻派技技术员张工连夜赶赴现场。
通过现场了解，该电缆穿过鱼天隧道，隧道内路径基本明确，通过三次脉冲电缆故障测试仪测距测得电缆全长4224米，故障距离807米，波形如下：

电缆全长波形

电缆故障波形

电缆故障测试环境

电缆故障测试环境

确定电缆故障距离为807米，与对方之前测试吻合，于是通过电缆故障测试一体化高压发生器持续14KV脉冲高压准备定位。走到大约800米附近时，准备电缆故障定位，新的问题出现了，该隧道大约4到5分钟时间均会有火车通过，对电缆故障定点带来很大影响，只能争取这几分钟时间仔细听，上午10点进入隧道连续测试到下午17点始终未听到明显的故障点放电声，只有电缆的共振传到声，令我们测试人员很头疼。电缆的敷设情况也有一定的影响，该电缆沿轨道左侧，大约40公分深，电缆沟道沙土填充，水泥盖板，上面铺的是石子。通过大家的分析一致认为该故障点可能为封闭性故障，放电声很小。时间紧迫，决定采取新的方案，在洞口800多米处的189号避车洞内并行的两条电缆均有中间接头且电缆预留充分，准备在该处将故障电缆中间头截断，缩短电缆长度降低定点难度。19点通过DTY-2000电缆综合探测仪对这两条电缆经行了识别，将其接头打断。处理后，通过摇表测试故障点在这800多米内，通过测距测得截断的这段故障电缆全长为890米，这就意味故障点距截断点只有90米的距离，于是再次加压听声音。遗憾的是知道晚上21点仍未听到明显的放电声，忙碌了一天还是未见成效，无奈决定根据故障距离将截断点90米处前后10米将电缆挖出来确定。由于时间太晚，决定次日一早开工，刚好有2个小时的天窗时间。

189号避车洞

电缆故障开挖现场

电缆故障开挖现场

剥开钢铠后，故障点显露出来。将该点剥开后，通过加高压才产生了明显的放电声。

电缆故障点

通过大家的努力终于将该疑难故障点排除，该故障点的确很特殊，为全封闭性故障点，放电声很小，很少遇到此类故障，可能跟电缆的老化氧化有一定关系，该电缆已运行20年之久。此故障点的排除故障距离的测试有关键性的主导作用。现场所有测试人员都惊叹不已，对现场经验有了更强的积累。

胜利的合影留念